【なぜ、激安？】BMW 現行3シリーズが“179万円”に暴落した理由｜壊れやすいポイント・おすすめ仕様まで解説

@358hari5 says:

後期のツーリングに乗ってます。Mスポーツの乗り心地はそれほど悪くないです。

@加田解良 says:

輸入車は壊れるものと言う考え方は古いのかな
それを頭に入れて買うものと考えていたんだけど、ドイツ車はそのイメージがないんですかね
私は仏車党だったから、壊れるのは当たり前、新車を納車された日に雨漏れしたって事もありましたから🤣(さすがに金は払ってない)

@wagahaihanekodearu says:

物理ボタン派です🙋
シフトノブもないと、しっくりこないです

@マーP-y3b says:

FもGも乗ってるけどオイル漏れなんてないぞ。E型時代から情報止まってないか？
（Eは酷かったのよ。マジで・・・）

@ジェンソンバトン says:

BMWは、スピードメーター、センターのナビ画面が本当に見づらい

@やすまろ-s9j says:

前期型G20の340iに乗ってます。よくまとまった動画だと思いました。しかし、オイル漏れのくだりは、少なくとも私は経験したことありません。個体差かな？むしろOSの不調と思しき不具合があった時の書き換えやら更新やらの工賃にちまちま数万かかるのがうっとうしいと思いました。また、窓ガラスが落ちる話もよく聞きますが、あの分厚い見るからに重そうな防音ガラスなら、ありそうですね。3リッター直6ターボに乗りたくて340iを選んだけど、やはりBMWならばNAに限ります。仕事リタイヤしたら、E46型の3セダンを探してレストアするのが夢です。主さんがおっしゃるように、あまりお金をかけず、安心して乗るなら、現行スカイラインが鉄板だと思いました。

@ishiyosh says:

BMWの型落ちは現行（新車）と全く装備が違うから魅力ないですよ。

@SBBCFFFFSRE460 says:

BMWは安くなりますね。
見栄なければ中古車は良い選択。
E39を最期に国産車に行きましたが、やはり維持費は全然違いますよね。
地元ディーラーもイマイチなので買えないということも。ボッシュディーラーはあるんですけど。

@ichibandude says:

前期の方がフロントマスクカッコいいかなぁ。物理ボタンもあるし。後期型はなんかシビックみたい。

@Taxonomy506 says:

トラブルの内容がE46で止まってるんですがw
レギュレーターのトラブルやエンジンのオイル漏れなんかF系以降ありませんよ。

@kk967 says:

F9年目、オイル漏れなんて1度もないですよー

@melvil-rt8dn says:

3シリーズ前期と5シリーズ前期は、高速道路のハンドル支援に大きな差があるのじゃないかな？。5シリーズ前期の方が3シリーズに大きく劣っています。3シリーズの性能を求めると5シリーズでは後期を選ぶ必要があり、そうなると500万円コースになってしまいます。

@takuyotakuyo says:

G20 330i乗ってます 21年春に3年落ち1.2万キロで二年保証とメンテナンスパック付きで480万で購入
すぐにタイヤをミシュランPS5に交換14万 5万キロで前後ブレーキローターパッド交換21万 ディーラー純正は30万くらい
対抗ピストンのカッチリ感と遊びの少ないハンドリング、初めて買ったＥ39 530iを思い出します
3台輸入車乗り継いでますが車検で5万キロ以降は30万、10万キロで50万目安にすれば良いコンディション保てます
維持費抑制に室内保管、バッテリー充電、30or40番台のオイルを4000ｋｍ交換で対応してます
高速使えば往復500kmくらいなら簡単に日帰りできます。一泊するなら1000km
毎年夏に北海道行ってますが一週間で4000ｋｍがあっと言う間
車から欧州の文化や生活を体験できるのが魅力ですね